എന്തുകൊണ്ടാണ് സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് സിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾ പ്രധാന ഡ്രൈവ് മോട്ടോറുകളായി മാറുന്നത്?

എന്തുകൊണ്ടാണ് സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് സിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾ പ്രധാന ഡ്രൈവ് മോട്ടോറുകളായി മാറുന്നത്?

ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിന് വൈദ്യുതോർജ്ജം മെക്കാനിക്കൽ ഊർജ്ജമാക്കി മാറ്റാനും വാഹനം ഓടിക്കാൻ ട്രാൻസ്മിഷൻ സംവിധാനത്തിലൂടെ മെക്കാനിക്കൽ ഊർജ്ജം ചക്രങ്ങളിലേക്ക് മാറ്റാനും കഴിയും.പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ പ്രധാന ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റങ്ങളിൽ ഒന്നാണിത്.നിലവിൽ, പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളിൽ സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ഡ്രൈവ് മോട്ടോറുകൾ പ്രധാനമായും സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് സിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകളും എസി അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകളും ആണ്.മിക്ക പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളും സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് സിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.പ്രതിനിധി കാർ കമ്പനികളിൽ BYD, Li Auto മുതലായവ ഉൾപ്പെടുന്നു. ചില വാഹനങ്ങൾ AC അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ ടെസ്‌ല, മെഴ്‌സിഡസ് ബെൻസ് തുടങ്ങിയ കാർ കമ്പനികളെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു.

ഒരു അസിൻക്രണസ് മോട്ടോർ പ്രധാനമായും നിശ്ചലമായ സ്റ്റേറ്ററും കറങ്ങുന്ന റോട്ടറും ചേർന്നതാണ്.സ്റ്റേറ്റർ വിൻഡിംഗ് എസി പവർ സപ്ലൈയുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുമ്പോൾ, റോട്ടർ കറങ്ങുകയും പവർ ഔട്ട്പുട്ട് ചെയ്യുകയും ചെയ്യും.സ്റ്റേറ്റർ വിൻഡിംഗ് ഊർജ്ജസ്വലമാകുമ്പോൾ (ആൾട്ടർനേറ്റിംഗ് കറൻ്റ്) അത് കറങ്ങുന്ന വൈദ്യുതകാന്തിക മണ്ഡലം രൂപീകരിക്കും എന്നതാണ് പ്രധാന തത്വം, കൂടാതെ സ്റ്റേറ്ററിൻ്റെ കറങ്ങുന്ന കാന്തികക്ഷേത്രത്തിലെ സ്റ്റേറ്ററിൻ്റെ കാന്തിക ഇൻഡക്ഷൻ ലൈനുകളെ തുടർച്ചയായി മുറിക്കുന്ന ഒരു അടഞ്ഞ കണ്ടക്ടറാണ് റോട്ടർ വിൻഡിംഗ്.ഫാരഡെയുടെ നിയമമനുസരിച്ച്, ഒരു അടഞ്ഞ കണ്ടക്ടർ കാന്തിക ഇൻഡക്ഷൻ ലൈൻ മുറിക്കുമ്പോൾ, ഒരു വൈദ്യുതധാര സൃഷ്ടിക്കപ്പെടും, വൈദ്യുതകാന്തിക മണ്ഡലം സൃഷ്ടിക്കും.ഈ സമയത്ത്, രണ്ട് വൈദ്യുതകാന്തിക മണ്ഡലങ്ങളുണ്ട്: ഒന്ന് ബാഹ്യ ആൾട്ടർനേറ്റിംഗ് കറൻ്റുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന സ്റ്റേറ്റർ വൈദ്യുതകാന്തിക മണ്ഡലമാണ്, മറ്റൊന്ന് സ്റ്റേറ്റർ വൈദ്യുതകാന്തിക ഇൻഡക്ഷൻ ലൈൻ മുറിച്ച് സൃഷ്ടിക്കുന്നു.റോട്ടർ വൈദ്യുതകാന്തിക മണ്ഡലം.ലെൻസിൻ്റെ നിയമമനുസരിച്ച്, ഇൻഡ്യൂസ്ഡ് കറൻ്റ് എല്ലായ്‌പ്പോഴും പ്രേരിപ്പിച്ച വൈദ്യുതധാരയുടെ കാരണത്തെ പ്രതിരോധിക്കും, അതായത്, സ്റ്റേറ്ററിൻ്റെ കറങ്ങുന്ന കാന്തികക്ഷേത്രത്തിൻ്റെ കാന്തിക ഇൻഡക്ഷൻ ലൈനുകൾ മുറിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് റോട്ടറിലെ കണ്ടക്ടറുകളെ തടയാൻ ശ്രമിക്കുക.ഫലം ഇതാണ്: റോട്ടറിലെ കണ്ടക്ടറുകൾ സ്റ്റേറ്ററുമായി "പിടിക്കും" കറങ്ങുന്ന വൈദ്യുതകാന്തിക മണ്ഡലം എന്നതിനർത്ഥം റോട്ടർ സ്റ്റേറ്ററിൻ്റെ കറങ്ങുന്ന കാന്തികക്ഷേത്രത്തെ പിന്തുടരുകയും ഒടുവിൽ മോട്ടോർ കറങ്ങാൻ തുടങ്ങുകയും ചെയ്യുന്നു.പ്രക്രിയയ്ക്കിടെ, റോട്ടറിൻ്റെ (n2) ഭ്രമണ വേഗതയും സ്റ്റേറ്ററിൻ്റെ (n1) ഭ്രമണ വേഗതയും സമന്വയത്തിന് പുറത്താണ് (വേഗത വ്യത്യാസം ഏകദേശം 2-6% ആണ്).അതിനാൽ, ഇതിനെ അസിൻക്രണസ് എസി മോട്ടോർ എന്ന് വിളിക്കുന്നു.നേരെമറിച്ച്, ഭ്രമണ വേഗത ഒന്നുതന്നെയാണെങ്കിൽ, അതിനെ സിൻക്രണസ് മോട്ടോർ എന്ന് വിളിക്കുന്നു.

സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് സിൻക്രണസ് മോട്ടോറും ഒരു തരം എസി മോട്ടോറാണ്.സ്ഥിരമായ കാന്തങ്ങളുള്ള ഉരുക്ക് കൊണ്ടാണ് ഇതിൻ്റെ റോട്ടർ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.മോട്ടോർ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, ഭ്രമണം ചെയ്യാൻ റോട്ടറിനെ തള്ളുന്നതിനായി ഒരു കറങ്ങുന്ന കാന്തികക്ഷേത്രം സൃഷ്ടിക്കാൻ സ്റ്റേറ്ററിനെ ഊർജ്ജസ്വലമാക്കുന്നു."സിൻക്രൊണൈസേഷൻ" എന്നാൽ സ്ഥിരമായ പ്രവർത്തന സമയത്ത് റോട്ടറിൻ്റെ ഭ്രമണം കാന്തികക്ഷേത്രത്തിൻ്റെ ഭ്രമണ വേഗതയുമായി സമന്വയിപ്പിക്കപ്പെടുന്നു എന്നാണ്.പെർമനൻ്റ് മാഗ്നറ്റ് സിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾക്ക് ഉയർന്ന പവർ-ടു-വെയ്റ്റ് അനുപാതമുണ്ട്, വലുപ്പത്തിൽ ചെറുതാണ്, ഭാരം കുറവാണ്, വലിയ ഔട്ട്പുട്ട് ടോർക്ക് ഉണ്ട്, മികച്ച പരിധി വേഗതയും ബ്രേക്കിംഗ് പ്രകടനവുമുണ്ട്.അതിനാൽ, സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് സിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾ ഇന്ന് ഏറ്റവും വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ഇലക്ട്രിക് വാഹനമായി മാറിയിരിക്കുന്നു.ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിൻ്റെ.എന്നിരുന്നാലും, സ്ഥിരമായ കാന്തം മെറ്റീരിയൽ വൈബ്രേഷൻ, ഉയർന്ന താപനില, ഓവർലോഡ് കറൻ്റ് എന്നിവയ്ക്ക് വിധേയമാകുമ്പോൾ, അതിൻ്റെ കാന്തിക പ്രവേശനക്ഷമത കുറയുകയോ അല്ലെങ്കിൽ ഡീമാഗ്നെറ്റൈസേഷൻ സംഭവിക്കുകയോ ചെയ്യാം, ഇത് സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോറിൻ്റെ പ്രകടനം കുറയ്ക്കും.കൂടാതെ, അപൂർവ എർത്ത് പെർമനൻ്റ് മാഗ്നറ്റ് സിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾ അപൂർവ എർത്ത് മെറ്റീരിയലുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, നിർമ്മാണച്ചെലവ് സ്ഥിരമല്ല.

സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് സിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ ആവേശത്തിനായി വൈദ്യുതോർജ്ജം ആഗിരണം ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്, ഇത് വൈദ്യുതോർജ്ജം ഉപയോഗിക്കുകയും മോട്ടറിൻ്റെ കാര്യക്ഷമത കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും.സ്ഥിരമായ കാന്തങ്ങൾ ചേർക്കുന്നതിനാൽ സ്ഥിരമായ കാന്തം മോട്ടോറുകൾ കൂടുതൽ ചെലവേറിയതാണ്.

എസി അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്ന മോഡലുകൾ പ്രകടനത്തിന് മുൻഗണന നൽകുകയും ഉയർന്ന വേഗതയിൽ എസി അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകളുടെ പ്രകടന ഔട്ട്പുട്ടും കാര്യക്ഷമത നേട്ടങ്ങളും പ്രയോജനപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.പ്രാതിനിധ്യ മോഡൽ ആദ്യകാല മോഡൽ എസ് ആണ് പ്രധാന സവിശേഷതകൾ: ഉയർന്ന വേഗതയിൽ കാർ ഓടിക്കുമ്പോൾ, ഉയർന്ന വേഗതയുള്ള പ്രവർത്തനവും വൈദ്യുതോർജ്ജത്തിൻ്റെ കാര്യക്ഷമമായ ഉപയോഗവും നിലനിർത്താൻ കഴിയും, പരമാവധി ഊർജ്ജ ഉൽപാദനം നിലനിർത്തിക്കൊണ്ട് ഊർജ്ജ ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കുന്നു;

സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് സിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്ന മോഡലുകൾ ഊർജ്ജ ഉപഭോഗത്തിന് മുൻഗണന നൽകുകയും കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് സിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകളുടെ പ്രകടന ഔട്ട്പുട്ടും കാര്യക്ഷമമായ പ്രവർത്തനവും പ്രയോജനപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് ചെറുതും ഇടത്തരവുമായ കാറുകൾക്ക് അനുയോജ്യമാക്കുന്നു.ചെറിയ വലിപ്പം, ഭാരം കുറഞ്ഞ, ബാറ്ററി ലൈഫ് എന്നിവയാണ് ഇതിൻ്റെ സവിശേഷതകൾ.അതേ സമയം, ഇതിന് നല്ല സ്പീഡ് റെഗുലേഷൻ പെർഫോമൻസ് ഉണ്ട് കൂടാതെ ആവർത്തിച്ചുള്ള സ്റ്റാർട്ടുകൾ, സ്റ്റോപ്പുകൾ, ആക്സിലറേഷൻസ്, ഡിസെലറേഷൻ എന്നിവ നേരിടുമ്പോൾ ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമത നിലനിർത്താനും കഴിയും.

സ്ഥിരമായ കാന്തം സിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾ ആധിപത്യം പുലർത്തുന്നു.അഡ്വാൻസ്ഡ് ഇൻഡസ്ട്രി റിസർച്ച് ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് (ജിജിഐഐ) പുറത്തിറക്കിയ "ന്യൂ എനർജി വെഹിക്കിൾ ഇൻഡസ്ട്രി ചെയിൻ പ്രതിമാസ ഡാറ്റാബേസിൻ്റെ" സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ പ്രകാരം, 2022 ജനുവരി മുതൽ ആഗസ്ത് വരെ പുതിയ എനർജി വെഹിക്കിൾ ഡ്രൈവ് മോട്ടോറുകളുടെ ആഭ്യന്തര സ്ഥാപിത ശേഷി ഒരു വർഷം കൊണ്ട് ഏകദേശം 3.478 ദശലക്ഷം യൂണിറ്റായിരുന്നു. - 101% വർദ്ധന.അവയിൽ, പെർമനൻ്റ് മാഗ്നറ്റ് സിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകളുടെ സ്ഥാപിത ശേഷി 3.329 ദശലക്ഷം യൂണിറ്റായിരുന്നു, വർഷം തോറും 106% വർദ്ധനവ്;എസി അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകളുടെ സ്ഥാപിത ശേഷി 1.295 ദശലക്ഷം യൂണിറ്റായിരുന്നു, ഇത് വർഷം തോറും 22% വർദ്ധനവ്.

പെർമനൻ്റ് മാഗ്നറ്റ് സിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾ ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് പാസഞ്ചർ കാർ വിപണിയിലെ പ്രധാന ഡ്രൈവ് മോട്ടോറുകളായി മാറിയിരിക്കുന്നു.

സ്വദേശത്തും വിദേശത്തുമുള്ള മുഖ്യധാരാ മോഡലുകൾക്കായുള്ള മോട്ടോറുകളുടെ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് വിലയിരുത്തിയാൽ, ആഭ്യന്തര SAIC മോട്ടോർ, ഗീലി ഓട്ടോമൊബൈൽ, ഗ്വാങ്‌ഷു ഓട്ടോമൊബൈൽ, BAIC മോട്ടോർ, ഡെൻസ മോട്ടോഴ്‌സ് തുടങ്ങിയവ പുറത്തിറക്കിയ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾ എല്ലാം സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് സിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.പെർമനൻ്റ് മാഗ്നറ്റ് സിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾ പ്രധാനമായും ചൈനയിലാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്.ഒന്നാമതായി, സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് സിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾക്ക് നല്ല ലോ-സ്പീഡ് പ്രകടനവും ഉയർന്ന പരിവർത്തന കാര്യക്ഷമതയും ഉള്ളതിനാൽ, നഗര ട്രാഫിക്കിൽ ഇടയ്ക്കിടെ ആരംഭിക്കുന്നതും നിർത്തുന്നതും സങ്കീർണ്ണമായ ജോലി സാഹചര്യങ്ങൾക്ക് വളരെ അനുയോജ്യമാണ്.രണ്ടാമതായി, സ്ഥിരമായ കാന്തം സിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകളിലെ നിയോഡൈമിയം ഇരുമ്പ് ബോറോൺ സ്ഥിര കാന്തങ്ങൾ കാരണം.മെറ്റീരിയലുകൾക്ക് അപൂർവ ഭൗമ വിഭവങ്ങളുടെ ഉപയോഗം ആവശ്യമാണ്, കൂടാതെ എൻ്റെ രാജ്യത്തിന് ലോകത്തിലെ അപൂർവ ഭൗമ വിഭവങ്ങളുടെ 70% ഉണ്ട്, കൂടാതെ NdFeB കാന്തിക വസ്തുക്കളുടെ ആകെ ഉൽപ്പാദനം ലോകത്തിൻ്റെ 80% വരെ എത്തുന്നു, അതിനാൽ സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് സിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾ ഉപയോഗിക്കാൻ ചൈന കൂടുതൽ താൽപ്പര്യപ്പെടുന്നു.

വിദേശ ടെസ്‌ലയും ബിഎംഡബ്ല്യുവും സഹകരിച്ച് വികസിപ്പിക്കുന്നതിന് സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് സിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകളും എസി അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകളും ഉപയോഗിക്കുന്നു.ആപ്ലിക്കേഷൻ ഘടനയുടെ വീക്ഷണകോണിൽ, പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള മുഖ്യധാരാ തിരഞ്ഞെടുപ്പാണ് സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് സിൻക്രണസ് മോട്ടോർ.

സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് സാമഗ്രികളുടെ വില സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് സിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകളുടെ വിലയുടെ ഏകദേശം 30% വരും.സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് സിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളിൽ പ്രധാനമായും നിയോഡൈമിയം ഇരുമ്പ് ബോറോൺ, സിലിക്കൺ സ്റ്റീൽ ഷീറ്റുകൾ, ചെമ്പ്, അലുമിനിയം എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.അവയിൽ, സ്ഥിരമായ കാന്തം മെറ്റീരിയൽ നിയോഡൈമിയം ഇരുമ്പ് ബോറോൺ പ്രധാനമായും റോട്ടർ സ്ഥിര കാന്തങ്ങൾ നിർമ്മിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ചെലവ് ഘടന ഏകദേശം 30% ആണ്;സിലിക്കൺ സ്റ്റീൽ ഷീറ്റുകൾ പ്രധാനമായും ഇഷ്‌ടാനുസൃതമാക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു, റോട്ടർ കോറിൻ്റെ വില ഏകദേശം 20% ആണ്;സ്റ്റേറ്റർ വിൻഡിംഗിൻ്റെ വില ഏകദേശം 15% ആണ്;മോട്ടോർ ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ വില ഏകദേശം 5% ആണ്;മോട്ടോർ ഷെല്ലിൻ്റെ വില ഏകദേശം 15% ആണ്.

എന്തുകൊണ്ട്OSG സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോറുകൾ സ്ക്രൂ എയർ കംപ്രസർകൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമായി?

സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് സിൻക്രണസ് മോട്ടോർ പ്രധാനമായും സ്റ്റേറ്റർ, റോട്ടർ, ഷെൽ ഘടകങ്ങൾ എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.സാധാരണ എസി മോട്ടോറുകളെപ്പോലെ, മോട്ടോർ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ എഡ്ഡി കറൻ്റ്, ഹിസ്റ്റെറിസിസ് ഇഫക്റ്റുകൾ എന്നിവ മൂലമുള്ള ഇരുമ്പ് നഷ്ടം കുറയ്ക്കുന്നതിന് സ്റ്റേറ്റർ കോറിന് ലാമിനേറ്റഡ് ഘടനയുണ്ട്;വിൻഡിംഗുകളും സാധാരണയായി ത്രീ-ഫേസ് സമമിതി ഘടനകളാണ്, എന്നാൽ പാരാമീറ്റർ തിരഞ്ഞെടുക്കൽ തികച്ചും വ്യത്യസ്തമാണ്.റോട്ടർ ഭാഗത്തിന് വിവിധ രൂപങ്ങളുണ്ട്, അതിൽ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് സ്ക്വിറൽ കൂട്ടുള്ള സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് റോട്ടർ, ഉൾച്ചേർത്തതോ ഉപരിതലത്തിൽ ഘടിപ്പിച്ചതോ ആയ ശുദ്ധമായ സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് റോട്ടർ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.റോട്ടർ കോർ ഒരു സോളിഡ് ഘടനയിലോ ലാമിനേറ്റ് ചെയ്തോ നിർമ്മിക്കാം.റോട്ടറിൽ സ്ഥിരമായ കാന്തം മെറ്റീരിയൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇതിനെ സാധാരണയായി കാന്തം എന്ന് വിളിക്കുന്നു.

സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് മോട്ടറിൻ്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനത്തിന് കീഴിൽ, റോട്ടർ, സ്റ്റേറ്റർ കാന്തിക മണ്ഡലങ്ങൾ ഒരു സിൻക്രണസ് അവസ്ഥയിലാണ്.റോട്ടർ ഭാഗത്ത് ഇൻഡ്യൂസ്ഡ് കറൻ്റ് ഇല്ല, കൂടാതെ റോട്ടർ കോപ്പർ നഷ്ടം, ഹിസ്റ്റെറിസിസ് അല്ലെങ്കിൽ എഡ്ഡി കറൻ്റ് നഷ്ടം എന്നിവയില്ല.റോട്ടർ നഷ്ടം, ചൂടാക്കൽ എന്നിവയുടെ പ്രശ്നം പരിഗണിക്കേണ്ട ആവശ്യമില്ല.സാധാരണയായി, സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോർ ഒരു പ്രത്യേക ഫ്രീക്വൻസി കൺവെർട്ടർ ഉപയോഗിച്ചാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്, സ്വാഭാവികമായും സോഫ്റ്റ് സ്റ്റാർട്ട് ഫംഗ്ഷനുമുണ്ട്.കൂടാതെ, പെർമനൻ്റ് മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോർ ഒരു സിൻക്രണസ് മോട്ടോറാണ്, അത് ആവേശത്തിൻ്റെ തീവ്രതയിലൂടെ പവർ ഫാക്ടർ ക്രമീകരിക്കാനുള്ള സ്വഭാവമാണ്, അതിനാൽ പവർ ഫാക്ടർ ഒരു നിർദ്ദിഷ്ട മൂല്യത്തിലേക്ക് രൂപകൽപ്പന ചെയ്യാൻ കഴിയും.

പ്രാരംഭ പോയിൻ്റിൽ നിന്ന്, സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോർ ഒരു വേരിയബിൾ ഫ്രീക്വൻസി പവർ സപ്ലൈ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു സപ്പോർട്ടിംഗ് ഇൻവെർട്ടർ വഴി ആരംഭിക്കുന്ന വസ്തുത കാരണം, സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് മോട്ടറിൻ്റെ ആരംഭ പ്രക്രിയ വളരെ എളുപ്പമാണ്;ഇത് ഒരു വേരിയബിൾ ഫ്രീക്വൻസി മോട്ടോറിൻ്റെ ആരംഭത്തിന് സമാനമാണ്, കൂടാതെ സാധാരണ കേജ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകളുടെ ആരംഭ വൈകല്യങ്ങൾ ഒഴിവാക്കുന്നു.

ചുരുക്കത്തിൽ, സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോറുകളുടെ കാര്യക്ഷമതയും പവർ ഫാക്ടറും വളരെ ഉയർന്നതിലെത്താൻ കഴിയും, ഘടന വളരെ ലളിതമാണ്, കഴിഞ്ഞ പത്ത് വർഷമായി വിപണി വളരെ ചൂടാണ്.

എന്നിരുന്നാലും, സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോറുകളിൽ എക്സൈറ്റേഷൻ പരാജയം നഷ്ടപ്പെടുന്നത് ഒഴിവാക്കാനാവാത്ത ഒരു പ്രശ്നമാണ്.വൈദ്യുതധാര വളരെ വലുതായിരിക്കുമ്പോഴോ താപനില വളരെ കൂടുതലായിരിക്കുമ്പോഴോ, മോട്ടോർ വിൻഡിംഗുകളുടെ താപനില തൽക്ഷണം ഉയരും, കറൻ്റ് കുത്തനെ വർദ്ധിക്കും, സ്ഥിരമായ കാന്തങ്ങൾക്ക് പെട്ടെന്ന് ആവേശം നഷ്ടപ്പെടും.സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോർ നിയന്ത്രണത്തിൽ, മോട്ടോർ സ്റ്റേറ്റർ വിൻഡിംഗ് കത്തുന്ന പ്രശ്നം ഒഴിവാക്കാൻ ഒരു ഓവർ-കറൻ്റ് സംരക്ഷണ ഉപകരണം സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, എന്നാൽ തത്ഫലമായുണ്ടാകുന്ന ആവേശം നഷ്ടപ്പെടുന്നതും ഉപകരണങ്ങൾ അടച്ചുപൂട്ടുന്നതും അനിവാര്യമാണ്.