മോട്ടോർ ബെയറിംഗ് അമിതമായി ചൂടാക്കാനുള്ള കാരണങ്ങളും ചികിത്സാ രീതികളും

മോട്ടോറുകളുടെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട പിന്തുണയുള്ള ഭാഗങ്ങളാണ് ബെയറിംഗുകൾ.സാധാരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, മോട്ടോർ ബെയറിംഗുകളുടെ താപനില 95 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിലും സ്ലൈഡിംഗ് ബെയറിംഗുകളുടെ താപനില 80 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിലും കൂടുതലാകുമ്പോൾ, ബെയറിംഗുകൾ അമിതമായി ചൂടാക്കപ്പെടുന്നു.

മോട്ടോർ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ അമിതമായി ചൂടാക്കുന്നത് ഒരു സാധാരണ തകരാറാണ്, അതിൻ്റെ കാരണങ്ങൾ വ്യത്യസ്തമാണ്, ചിലപ്പോൾ കൃത്യമായി രോഗനിർണയം നടത്താൻ പ്രയാസമാണ്, അതിനാൽ പല കേസുകളിലും, ചികിത്സ സമയബന്ധിതമായി ലഭിച്ചില്ലെങ്കിൽ, ഫലം പലപ്പോഴും മോട്ടോറിന് കൂടുതൽ കേടുപാടുകൾ വരുത്തുന്നു. മോട്ടോർ ആയുസ്സ് കുറയുന്നു, ഇത് ജോലിയെയും ഉൽപാദനത്തെയും ബാധിക്കുന്നു.മോട്ടോർ ബെയറിംഗ് അമിതമായി ചൂടാക്കാനുള്ള നിർദ്ദിഷ്ട സാഹചര്യം, കാരണങ്ങൾ, ചികിത്സാ രീതികൾ എന്നിവ സംഗ്രഹിക്കുക.

1. മോട്ടോർ ബെയറിംഗുകൾ അമിതമായി ചൂടാക്കാനുള്ള കാരണങ്ങളും ചികിത്സാ രീതികളും:

1. റോളിംഗ് ബെയറിംഗ് തെറ്റായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, ഫിറ്റ് ടോളറൻസ് വളരെ ഇറുകിയതോ വളരെ അയഞ്ഞതോ ആണ്.

പരിഹാരം: റോളിംഗ് ബെയറിംഗുകളുടെ പ്രവർത്തന പ്രകടനം ബെയറിംഗിൻ്റെ നിർമ്മാണ കൃത്യതയെ മാത്രമല്ല, ഡൈമൻഷണൽ കൃത്യത, ആകൃതി സഹിഷ്ണുത, ഷാഫ്റ്റിൻ്റെയും ദ്വാരത്തിൻ്റെയും ഉപരിതല പരുഷത, തിരഞ്ഞെടുത്ത ഫിറ്റ്, ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ശരിയാണോ എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. അല്ലെങ്കിൽ അല്ല.

പൊതുവെ തിരശ്ചീന മോട്ടോറുകളിൽ, നന്നായി കൂട്ടിച്ചേർത്ത റോളിംഗ് ബെയറിംഗുകൾ റേഡിയൽ സ്ട്രെസ് മാത്രമേ വഹിക്കുന്നുള്ളൂ, എന്നാൽ ബെയറിംഗിൻ്റെ ആന്തരിക വളയവും ഷാഫ്റ്റും തമ്മിലുള്ള ഫിറ്റ് വളരെ ഇറുകിയതാണെങ്കിൽ, അല്ലെങ്കിൽ ബെയറിംഗിൻ്റെ പുറം വളയത്തിനും എൻഡ് കവറിനും ഇടയിലുള്ള ഫിറ്റ് വളരെ ഇറുകിയതാണെങ്കിൽ. , അതായത്, സഹിഷ്ണുത വളരെ വലുതായിരിക്കുമ്പോൾ, അസംബ്ലിക്ക് ശേഷം ബെയറിംഗ് ക്ലിയറൻസ് വളരെ ചെറുതായിത്തീരും, ചിലപ്പോൾ പൂജ്യത്തിനടുത്തും.ഭ്രമണം ഇതുപോലെ അയവുള്ളതല്ല, പ്രവർത്തന സമയത്ത് അത് ചൂട് ഉണ്ടാക്കും.

ബെയറിംഗ് ആന്തരിക വളയവും ഷാഫ്റ്റും തമ്മിലുള്ള ഫിറ്റ് വളരെ അയഞ്ഞതാണെങ്കിൽ, അല്ലെങ്കിൽ ബെയറിംഗ് പുറം വളയവും എൻഡ് കവറും വളരെ അയഞ്ഞതാണെങ്കിൽ, ബെയറിംഗ് അകത്തെ വളയവും ഷാഫ്റ്റും അല്ലെങ്കിൽ ബെയറിംഗ് പുറം വളയവും അവസാന കവറും ആപേക്ഷികമായി കറങ്ങും. പരസ്പരം, ഘർഷണം, ചൂട് എന്നിവയ്ക്ക് കാരണമാകുന്നു, അതിൻ്റെ ഫലമായി ബെയറിംഗ് പരാജയം സംഭവിക്കുന്നു.അമിതമായി ചൂടാക്കുക.സാധാരണയായി, ഒരു റഫറൻസ് ഭാഗമായി ബെയറിംഗ് ആന്തരിക വളയത്തിൻ്റെ ആന്തരിക വ്യാസത്തിൻ്റെ ടോളറൻസ് സോൺ സ്റ്റാൻഡേർഡിലെ പൂജ്യം ലൈനിന് താഴെയായി നീക്കുന്നു, അതേ ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ ടോളറൻസ് സോണും ബെയറിംഗിൻ്റെ ആന്തരിക വളയവും കൂടുതൽ ഇറുകിയതായി മാറുന്നു. പൊതുവായ റഫറൻസ് ദ്വാരം ഉപയോഗിച്ച് രൂപപ്പെട്ടതിനേക്കാൾ.

2. ലൂബ്രിക്കേറ്റിംഗ് ഗ്രീസിൻ്റെ അനുചിതമായ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് അല്ലെങ്കിൽ അനുചിതമായ ഉപയോഗവും അറ്റകുറ്റപ്പണിയും, മോശം അല്ലെങ്കിൽ കേടായ ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഗ്രീസ്, അല്ലെങ്കിൽ പൊടിയും മാലിന്യങ്ങളും കലർന്നതോ ബെയറിംഗിനെ ചൂടാക്കാൻ ഇടയാക്കും.

പരിഹാരം: ഗ്രീസ് കൂടുതലോ കുറവോ ചേർക്കുന്നത് ബെയറിങ് ചൂടാകാൻ കാരണമാകും, കാരണം കൂടുതൽ ഗ്രീസ് ഉള്ളപ്പോൾ, ബെയറിംഗിൻ്റെ കറങ്ങുന്ന ഭാഗവും ഗ്രീസും തമ്മിൽ ധാരാളം ഘർഷണം ഉണ്ടാകും, കൂടാതെ ഗ്രീസ് ചേർക്കുമ്പോഴും വളരെ കുറച്ച്, വരൾച്ച ഉണ്ടാകാം ഘർഷണവും ചൂടും.അതിനാൽ, ഗ്രീസിൻ്റെ അളവ് ക്രമീകരിക്കണം, അങ്ങനെ അത് ബെയറിംഗ് ചേമ്പറിൻ്റെ സ്പേസ് വോളിയത്തിൻ്റെ 1/2-2/3 ആയിരിക്കും.അനുയോജ്യമല്ലാത്തതോ കേടായതോ ആയ ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഗ്രീസ് വൃത്തിയാക്കി പകരം അനുയോജ്യമായ വൃത്തിയുള്ള ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഗ്രീസ് നൽകണം.

3. മോട്ടോറിൻ്റെ പുറം ചുമക്കുന്ന കവറിനും റോളിംഗ് ബെയറിംഗിൻ്റെ പുറം വൃത്തത്തിനും ഇടയിലുള്ള അച്ചുതണ്ട് വിടവ് വളരെ ചെറുതാണ്.

പരിഹാരം: വലുതും ഇടത്തരവുമായ മോട്ടോറുകൾ സാധാരണയായി നോൺ-ഷാഫ്റ്റ് അറ്റത്ത് ബോൾ ബെയറിംഗുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.ഷാഫ്റ്റ് വിപുലീകരണത്തിൻ്റെ അവസാനത്തിൽ റോളർ ബെയറിംഗുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അങ്ങനെ റോട്ടർ ചൂടാക്കുകയും വിപുലീകരിക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ അത് സ്വതന്ത്രമായി നീട്ടാൻ കഴിയും.ചെറിയ മോട്ടോറിൻ്റെ രണ്ടറ്റവും ബോൾ ബെയറിംഗുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനാൽ, പുറം ബെയറിംഗ് കവറും ബെയറിംഗിൻ്റെ പുറം വളയവും തമ്മിൽ ശരിയായ വിടവ് ഉണ്ടായിരിക്കണം, അല്ലാത്തപക്ഷം, അക്ഷീയ ദിശയിലെ അമിതമായ താപ നീളം കാരണം ബെയറിംഗ് ചൂടായേക്കാം.ഈ പ്രതിഭാസം സംഭവിക്കുമ്പോൾ, മുൻവശത്തോ പിൻവശത്തോ ഉള്ള ബെയറിംഗ് കവർ അൽപ്പം നീക്കം ചെയ്യണം, അല്ലെങ്കിൽ ബെയറിംഗ് കവറിനും അവസാന കവറിനുമിടയിൽ ഒരു നേർത്ത പേപ്പർ പാഡ് സ്ഥാപിക്കണം, അങ്ങനെ ഒരു അറ്റത്ത് പുറം കവറുകൾക്കിടയിൽ മതിയായ ഇടം രൂപപ്പെടും. ബെയറിംഗിൻ്റെ പുറം വളയവും.ക്ലിയറൻസ്.

4. മോട്ടോറിൻ്റെ ഇരുവശത്തുമുള്ള എൻഡ് കവറുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ബെയറിംഗ് ക്യാപ്സ് ശരിയായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടില്ല.

പരിഹാരം: മോട്ടോറിൻ്റെ ഇരുവശത്തുമുള്ള എൻഡ് കവറുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ബെയറിംഗ് കവറുകൾ സമാന്തരമായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടില്ലെങ്കിലോ സീമുകൾ ഇറുകിയിട്ടില്ലെങ്കിലോ, പന്തുകൾ ട്രാക്കിൽ നിന്ന് വ്യതിചലിച്ച് ചൂട് സൃഷ്ടിക്കാൻ കറങ്ങും.ഇരുവശത്തുമുള്ള എൻഡ് ക്യാപ്സ് അല്ലെങ്കിൽ ബെയറിംഗ് ക്യാപ്സ് ഫ്ലാറ്റ് വീണ്ടും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യണം, ഒപ്പം തുല്യമായി തിരിക്കുകയും ബോൾട്ടുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഉറപ്പിക്കുകയും വേണം.

5. ബോളുകൾ, റോളറുകൾ, അകത്തെയും പുറത്തെയും വളയങ്ങൾ, ബോൾ കൂടുകൾ എന്നിവ കഠിനമായി ധരിക്കുകയോ ലോഹം കളയുകയോ ചെയ്യുന്നു.

പരിഹാരം: ഈ സമയത്ത് ബെയറിംഗ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതാണ്.

6. ലോഡ് മെഷിനറികളുമായുള്ള മോശം കണക്ഷൻ.

പ്രധാന കാരണങ്ങൾ ഇവയാണ്: കപ്ലിംഗിൻ്റെ മോശം അസംബ്ലി, ബെൽറ്റിൻ്റെ അമിതമായ വലിക്കൽ, ലോഡ് മെഷീൻ്റെ അച്ചുതണ്ടുമായുള്ള പൊരുത്തക്കേട്, പുള്ളിയുടെ വളരെ ചെറിയ വ്യാസം, പുള്ളിയുടെ ചുമക്കലിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെ, അമിതമായ അക്ഷീയ അല്ലെങ്കിൽ റേഡിയൽ ലോഡ് മുതലായവ. .

പരിഹാരം: ബെയറിംഗിൽ അസാധാരണ ശക്തി ഒഴിവാക്കാൻ തെറ്റായ കണക്ഷൻ ശരിയാക്കുക.

7. ഷാഫ്റ്റ് വളഞ്ഞതാണ്.

പരിഹാരം: ഈ സമയത്ത്, ബെയറിംഗിലെ ബലം ഇനി ശുദ്ധമായ റേഡിയൽ ശക്തിയല്ല, ഇത് ബെയറിംഗിനെ ചൂടാക്കാൻ കാരണമാകുന്നു.വളഞ്ഞ ഷാഫ്റ്റ് നേരെയാക്കാനോ പുതിയ ബെയറിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനോ ശ്രമിക്കുക

2. അമിത ചൂടിൽ നിന്ന് മോട്ടോർ ബെയറിംഗ് എങ്ങനെ സംരക്ഷിക്കാം?

ബെയറിംഗിന് സമീപം താപനില അളക്കുന്ന ഘടകം കുഴിച്ചിടുന്നത് പരിഗണിക്കാം, തുടർന്ന് കൺട്രോൾ സർക്യൂട്ടിലൂടെ ബെയറിംഗിനെ സംരക്ഷിക്കുക.സാധാരണയായി ഡൗൺലോഡ് ചെയ്യുക, മോട്ടോറിന് മോട്ടോറിനുള്ളിൽ ഒരു താപനില അളക്കുന്ന ഘടകം (ഒരു തെർമിസ്റ്റർ പോലുള്ളവ) ഉണ്ട്, തുടർന്ന് ഒരു പ്രത്യേക സംരക്ഷകനുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് അകത്ത് നിന്ന് 2 വയറുകൾ പുറത്തുവരുന്നു, കൂടാതെ സംരക്ഷകൻ സ്ഥിരമായ 24V വോൾട്ടേജ് അയയ്ക്കുന്നു, മോട്ടോർ എപ്പോൾ അമിത ചൂടാക്കൽ സംരക്ഷകൻ്റെ സെറ്റ് മൂല്യത്തെ കവിയുന്നു, അത് ട്രിപ്പ് ചെയ്യുകയും ഒരു സംരക്ഷണ പങ്ക് വഹിക്കുകയും ചെയ്യും.നിലവിൽ, രാജ്യത്തെ മിക്ക മോട്ടോർ നിർമ്മാതാക്കളും ഈ സംരക്ഷണ രീതിയാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്.